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东航MU5735发生事故以来，搜救工作一直没有停止，
现场工作人员一直在努力搜寻幸存者，
目前多支队伍已经携带搜救犬和生命探测仪进入事故核心现场，
进行全力搜救，希望能早日发现幸存者。
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救援现场与此同时，还有别的搜寻队员携带金属探测器寻找黑匣子，
黑匣子其实并不黑，而是橙色的外表，非常显眼，
外面还有反光标识，有利于夜间寻找。
而且黑匣子一共有两个，两个黑匣子都非常重要，
对于事故分析非常有帮助，
所以搜寻黑匣子的工作也在紧张地进行中。
现如今除了常规搜寻之外，
搜救犬，生命探测仪等专业搜救设备也已经参与救援，
而生命探测仪和搜救犬的工作有所重叠，
既然已经有了生命探测仪，为什么我们还需要搜救犬呢？
生命探测仪只要是有生命活动，人类就会持续地向外界发出信号，
比如：呼吸，心跳起伏、体温和产生二氧化碳气体等。
生命探测仪会捕捉这些信号，加以分析来判断附近有没有生命活动。
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生命探测仪雷达生命探测仪有很多类型，
其中声波探测仪会探测到废墟之中微弱的心跳、呼吸和移动等，
它的优点就是即使被困人员困在相当严实的废墟之中，
只要心跳还有微弱的颤动，都能够探测出来。
缺点是容易受周围宽频噪声影响，一些动物的活动痕迹会干扰判断。
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红外生命探测仪是检测红外辐射，
在宇宙中
任何高于绝对零度的物体都会产生红外辐射，
人体也不例外。
红外生命探测仪能够识别人类散发的红外辐射，
将人和周围的环境区分开，
有利于在复杂环境或者可见度不高的环境中搜索被困人员。
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演练雷达生命探测仪利用电磁波的反射原理，
能够检测到人体呼吸等引起的各种微动，
从而判断是否有生命的迹象，帮助搜救团队迅速定位被困人员。
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而且雷达探测仪还具备特殊电波过滤器，
能够过滤掉动物的活动痕迹，比如：猫、狗等不同于人类的频率，
使得搜寻不被杂音干扰，能够更好地搜寻被困人员。<
雷达生命探测仪具有具有非接触，穿透力强，能精确定位探测等优点，
能够探测废墟下21米细微的生命迹象，
目前它的使用范围比较广泛，是常见的一种生命探测仪。
但在不同场合，人们还会搭配其他生命探测仪使用。
搜救犬尽管生命探测仪有很多类型，但搜救犬仍必不可少。
搜救犬的好处是能够应用到多种不同的场景，
根据不同的需要完成工作内容，比如：
车站内搜寻，地震废墟中搜救，搜寻罪犯，寻找野外失踪人员，迷路人员等。
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狗狗的嗅觉非常灵敏，而能够担任搜救犬的狗狗嗅觉更是异常灵敏，
经过训练之后，它们能够在短时间内搜寻到生命迹象，
甚至比生命探测仪还能更早地发现生命迹象。
今年3月15日，长沙一次地震救援实战演练中，
搜救犬米兰在短短几秒钟就找到了“被困者”，
之后发出吠叫示警，比雷达生命探测仪还要迅速。
要知道的是，
在事故现场，早一秒发现被困者，幸存者存活下来的概率就多一分。 ![]()
搜救犬除此之外，搜救犬还能够搜救已经遇难的人员，
生命探测仪主要是通过人体生命活动痕迹来定位被困人员，
但如果被困人员已经遇难，生命探测仪很难再探测到，
此时就需要搜救犬进行定位。
2018年鲁甸地震中，
搜救犬“猪猪”在4天内找到了7名遇难者，
在这次搜救过程中发挥了重大作用。
在许多灾难现场，搜救犬们发挥出了巨大作用，
它们也是英雄，是不可代替的“孤勇者”。
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搜救犬实战训练寻找黑匣子为何如此困难？除了搜寻幸存者之外，搜救团队的另一个重要工作就是寻找黑匣子。
一般来说，黑匣子设计得非常便于人们搜索，应该能够尽快被发现。
但是在事故发生之后，现场又发生火灾，
不排除黑匣子的外壳被烟雾熏黑，让它变得不那么显眼。
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黑匣子，资料图其次，事故现场环境非常复杂，植被茂密，
灌木和草本植物较多，使得可见度并不高，需
要搜寻人员细致搜索。
尤其是现场还有大量植被倒伏，倒伏的植被下方可能有飞机残骸被掩盖。
据天气预报，未来3天有雨，
降水也会导致飞机残骸被泥土掩盖，搜寻难度更大。
强降水也不利于搜寻工作，
再加上现场是一个斜坡，如果出现强降水，
现有的飞机残骸也可能会被降水掩埋或者移动位置。
每一块飞机残骸的位置都对事后事故分析非常重要，
在搜寻过程中，搜救人员要尽量不移动飞机残骸的位置情况下，
搜找黑匣子，难度非常大。
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飞机残骸还有人担心黑匣子会在此次事故中解体或者被摧毁，
这种可能并不是没有。
不过黑匣子本身就是为应对极端情况而设计的，
能抗火烧，抗高温，抗撞击，即便坠落到海洋中也不会进一步损坏，
尽最大可能保存数据的完整性。
如果黑匣子不幸发生解体或者损坏，
专家们也会修复黑匣子，尽可能地恢复它储存的数据，
查明事故真相，为进一步提升飞机的安全性做保障。
东航MU5735坠毁以来，救援人员一直在现场参与救援，搜救幸存者。
目前救援工作并未结束，
现场仍旧有大量搜救人员、消防人员、医护人员、后勤保障人员等参与任务，
尽最大可能搜寻幸存者。
据监控画面显示，飞机坠落地面的姿态几乎是垂直降落，
在坠落之后发生火灾，工作人员在事故发生后第一时间已经将火势扑灭。
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坠毁现场有专家猜测，
最后几分钟飞机几乎不受控制地坠落，
要么是飞行员无法控制飞机，比如：飞行员昏迷等；
要么是飞机不受飞行员控制，即便飞行员尝试各种操作，也始终无法让飞机平稳落地。
根据目前视频资料和现场情况，
还无法分析出该飞机究竟遇到了哪些问题，
必须要等到飞机黑匣子找到后，
提取里面的数据信息，才能最终找到事故的真正原因。
一般来说，飞机的黑匣子设计的颜色非常显眼，
是亮橙色，还贴有反光标识，即使是在夜间也能很快被发现。
只是此次飞机坠落在山林中后解体，黑匣子搜寻难度大。
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救援难在哪里？根据我国在2006年发布的《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》，
当民航飞机发生事故时，
按照民用航空器飞行事故的可控性、严重程度和影响范围，
应急响应分为四个等级。
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官方应急预案此次事故发生之后，民航局和应急管理部已启动应急机制，
据新华社报道，广西壮族自治区应急管理厅应急指挥中心主任陈捷介绍，
目前已经启动
一级应急响应。空难发生之后，首先要进行的是
消灭次生灾害，
部分空难会引发爆炸，继而引发山火等次生灾害。
此时救援人员必须要先将次生灾害消灭，
确保搜救现场的安全再进行下一步搜救工作，
否则也可能会造成搜救人员受伤。
飞机坠毁地点各不相同，
其中坠落在山林之间时，救援的难度较大。
因为山林之间一般交通不便，大型车辆难以进入，
比如：此次坠落地点三面环山，只有一条小路可以通行，
大型搜救装备难以进入，只能依赖摩托车通行。
现如今已经在扩宽路面，有了大型搜救设备，后续救援速度会大大加快。
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救援画面山林之中照明条件差，会影响夜间救援，
再加上现场环境复杂，对搜救工作造成了不便。
气象原因也会对搜救工作造成困难，比如：
突发暴雨不仅可能会造成搜救工作进度缓慢，
还可能会破坏事故现场，对后续的事故分析造成不利的影响。
据当地气象部门预报，
藤县最近3天会出现降温降雨过程，甚至还有暴雨。
低温和暴雨带走人体体温的能力非常强，
尤其是幸存者可能面临严重受伤的情况，
可能会加剧幸存者的伤势，所以搜救工作是按照秒来计算，
多一秒发现幸存者，幸存者就多一分活下去的可能。 ![]()
救援画面幸存者救援搜救工作最重要的是搜寻幸存人员，
空难事故发生后，幸存人员有可能会被飞机碎片掩埋，
或者是被撞击产生的碎屑、泥土、落叶等掩埋。
而且因为撞击和各种原因，
他们很可能会昏迷，或者无法求救。
所以搜救人员在搜救时会使用生命探测仪探测周围有生命的个体，
尽一切可能找到幸存者。
找到幸存者后，需要对其进行救援。
目前，当地已经组织12名重症、烧伤、骨外科专家赶往藤县支援，
梧州市卫健委也已经派出80多名医护人员，36部救护车赶到现场，
在现场设立救护点，安排好一、二线救治医院，
设立快速通道，并准备血液以及各类抢救物资和设备。
一旦发现幸存者，
专家们就会立即对其展开评估，按照受伤的程度进行评级。 ![]()
救援记录单《民用运输机场应急救护工作规范》中，将现场事故人员分为4类：
Ⅰ类：重伤，立即救治；挂红色标签；
Ⅱ类：中度伤，稍缓救治；系挂黄色标签；
Ⅲ类：轻伤，一般看护；系挂绿色标签。
0类：已死亡；系挂黑色标签；
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根据不同的等级标签，提供不同的救援方式，
比如：有些幸存者伤势过重，转运的过程中有可能会加剧死亡或者重症风险，
此时就需要立即救治。
做好标签之后，现场医护人员就能够根据标签制定救治策略，
如此一来就能尽可能地抢救更多的生命，有序地展开救援。
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>遇难者的遗骸应该存放在O类区（尸体临时停放区、黑色标志），
遗骸停放区域要远离救治区域的地带。
现场救治过程中，
按照
“先救命后治伤，先重伤后轻伤”的救治原则，对幸存者展开施救，
并持续观察幸存者的伤情变化，及时调整伤情级别，调整救治措施。
只要有一线希望，搜寻人员就会尽百倍地努力救援，
确保每一位幸存者都能得到及时救治。
事故现场的保护搜救人员还有一项重要的工作，就是保护事故现场，
事故现场的每一片碎片掉落的位置，都有助于专家分析事故发生的情况，
比如：飞机在空中有没有解体，以什么姿态坠落等。
飞机黑匣子的数据和记录的通讯内容
，也能够还原事故发生时，飞机的具体情况，
帮助人们尽快找到飞机失事的原因。
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目前事故现场已经被保护好，
相关专家们也已经第一时间到达现场，对事故现场进行调查，
寻找有用的信息等。
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